发动机传来的震动,波浪的摇动以及由此产生的扭曲歪斜。船体常常发生晃动。罐体也受货物的温度和压力的影响,反复收缩膨胀。
另外,罐体内的流动液面因船体的摇动而出现晃荡,对内部的配管,机器等反复施加冲击荷重。“海运罐舱”必须耐受陆上设置的储气罐所不能相比的严苛条件。
在不断摇动的船体和反复收缩膨胀的罐体之间,罐体与其内部结构和管道类装卸设备之间,需要牢牢地固定住,如果只靠增加强度的刚性结构,
反而会造成损伤的结果。如何将刚与柔组合在一起,从而在整体上实现柔性结构?这里面隐藏着我们多年积累的专门技术。
1,380m³
保冷式液化氨气运输船
1,450m³ LPG运输船
3,500m³ LPG/VCM运输船
5,000m³ LPG运输船
9,500m³ LPG/VCM运输船
11,000m³ LPG运输船
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